Командування транспорту армії США класифікувало AAL Group Ltd як непридатну для співпраці через потенційні зв'язки з оборонним сектором Росії. Незважаючи на це, Державна авіаційна адміністрація України уповноважила фірму керувати ремонтною документацією для гелікоптерів Мі-8.
Командування транспортних сил Збройних сил США (USTRANSCOM) визначило AAL Group Ltd, іноземну компанію, підозрювану у зв'язках з оборонно-промисловим комплексом Росії, як непридатну для партнерства. Тим не менш, Державна авіаційна служба України надала цій компанії права на нагляд за ремонтною документацією гелікоптерів Мі-8МТ(MTV), як повідомляє УНН .
Згідно з офіційними записами, після оцінки міжнародних фірм, командир USTRANSCOM у травні 2024 року визначив кілька компаній як непридатні для співпраці.
Список містить 38 компаній авіаційного сектору, переважно пов'язаних з Росією. AAL Group Ltd фігурує серед тих, що позначені як нерекомендовані для співпраці.
Згідно з публічними даними, ця компанія зареєстрована у вільній зоні міжнародного аеропорту Шарджа ОАЕ, офшорній юрисдикції. За повідомленнями ЗМІ, компанія AAL Group Ltd, заснована колишніми військовослужбовцями Сергієм Крапівцевим та Олегом Фідельським, сприяла офшорним фінансовим переказам для російської компанії «Ростех», її дочірньої компанії «Оборонпром» та афілійованої компанії «Вертольоти Росії», одночасно забезпечуючи іноземні контракти, такі як місії в Афганістані.
Джерела ЗМІ називають генерального директора «Ростеху» Сергія Чемезова, соратника президента Росії Володимира Путіна, головним бенефіціаром операцій AAL Group Ltd.
До створення AAL Group Ltd, за повідомленнями, Fidelsky створив офшорні структури для російського оборонного сектору. Щорічні звіти російських вертольотів розкривають співпрацю з INTERNATIONAL ROTOCRAFT SERVICES FZC, заснованою Fidelsky у 2009 році, яка спеціалізувалася на обслуговуванні вертольотів російського виробництва в ОАЕ.
Примітно, що обидві компанії, що належать Fidelsky — AAL Group Ltd та INTERNATIONAL ROTOCRAFT SERVICES FZC — мають спільну реєстрацію в одному ангарі митної зони ОАЕ та надають ідентичні послуги, що ефективно просуває інтереси «Ростеха».
Крім того, повідомляється, що AAL Group Ltd модернізувала гелікоптери на російському авіаційному заводі в Улан-Уде для виконання міжнародних контрактів.
У 2013 році Фідельський звернувся до «Рособоронекспорту», яким тоді керував Чемезов, для отримання сертифікату на ремонт військових літаків, запропонувавши спільне підприємство з «Рособоронекспортом» та «Вертольотами Росії» для обслуговування вертольотів.
Додатковим доказом зв'язків AAL Group Ltd з Ростехом є поставки у 2013 році обладнання для ремонту вертольотів Мі-8/17 з московського заводу «Знам'я» (частина «Технодинаміка» Ростеху) до ЗАТ «ВнешАвіаТранс», яке пізніше було передано AAL Group Ltd в рамках російської державної програми розвитку закордонної ремонтної інфраструктури.
Компанії AAL Group Ltd та VneshAviaTrans підписали контракт на постачання модульного випробувального обладнання для компонентів вертольотів.
Додатковий контекст
USTRANSCOM, об'єднане командування Міністерства оборони США, керує логістикою військових транспортних перевезень повітрям, наземним та морським шляхом.
Передісторія
Раніше УНН повідомляв, що Державна авіаційна служба України заявила про вирішення питання ведення документації до Мі-8 у серпні, не розкриваючи при цьому компанію, яку пізніше було ідентифіковано як зареєстровану в ОАЕ AAL Group Ltd. Розслідування вказують на можливі зв'язки з російськими вертольотами, що входять до складу «Ростеха».
Це рішення вимагає від українських ремонтних фірм, що обслуговують військові гелікоптери, узгоджувати технічні дані, специфікації ремонту та експлуатаційні деталі з компанією, яка, можливо, пов'язана з російськими оборонними інтересами.
Член Комітету національної безпеки Федір Веніславський подав офіційні запити, вимагаючи від СБУ розслідування та звільнення керівника Авіаційної служби Олександра Більчука.
Після громадського розгляду Кабінет Міністрів України відсторонив Більчука від посади до проведення адміністративного розгляду, поки СБУ проводить перевірки. Парламент розглядає питання про створення Тимчасової слідчої комісії.
«Укроборонпром» заперечив проти дозволу AAL Group Ltd, посилаючись на ризики розкриття конфіденційних даних під час воєнного часу.
Експерти звертають увагу на сертифіковані українські фірми, які мають досвід обслуговування Мі-8 з 2014 року, попереджаючи, що іноземна участь може поставити під загрозу технічні деталі бойових модифікованих гелікоптерів, підриваючи національну обороноздатність.
Рішення Служби авіації зазнало критики за загрозу національній безпеці та підрив місцевої аерокосмічної промисловості.
