>
З першого дня серпня поточного року в Україні набувають чинності корективи у розцінках на залізничні вантажні перевезення. Ці зміни передбачають їх збільшення на 30% та приведення до єдиної ставки тарифів на транспортування порожніх вагонів, які раніше залежали від типу вантажу, що перевозився раніше. Про це інформує АТ "Укрзалізниця".
"Це перша коригування тарифів на вантажні перевезення з 2022 року", – повідомила "Укрзалізниця" на сторінці у Facebook у четвер, наголошуючи, що весь цей час компанія продовжувала функціонувати під постійними обстрілами з боку Росії.
У "УЗ" додали, що оприлюднення рішення очікується завтра, 31 липня. Підписанню передувало завершення всіх узгоджувальних процедур, передбачених законодавством, після чого наказ був зареєстрований Міністерством юстиції України.
"Укрзалізниця" роз’яснила, що після проведення консультацій із найбільшими відправниками вантажів, профільними асоціаціями та іншими учасниками ринку було досягнуто домовленості про поетапне підвищення тарифів: спочатку на 30% з 1 серпня поточного року, а потім ще на 15% – з 1 січня 2027 року.
"Для успішного виконання своїх обов’язків "Укрзалізниця" потребує справедливих тарифів. З моменту останнього перегляду тарифів промислова інфляція зросла більш ніж удвічі", – додали в "УЗ".
За оцінками компанії, відкладення індексації протягом останніх років надало відправникам вантажів економічну вигоду, що перевищила 100 мільярдів гривень.
Водночас, додаткові витрати "УЗ" на електроенергію порівняно з 2023 роком збільшилися більш ніж на 15 мільярдів гривень. Окрім того, значно зросли ціни на пальне, матеріали, ремонтні роботи, обладнання та інші компоненти собівартості перевезень.
В "УЗ" також зазначили, що внаслідок російських атак було пошкоджено понад 460 локомотивів. Компанія розпочала масштабні роботи з їх ремонту та відновлення, які вимагають стабільного фінансування.
"Незважаючи на ці заходи, подальше відтермінування індексації стало неможливим. Через незмінні з 2022 року тарифи, вантажний сегмент вже працює зі значним операційним збитком", – зауважила компанія.
"УЗ" уточнила, що її розрахунки щодо необхідності коригування тарифів підтверджуються висновками Державної аудиторської служби України та міжнародних аудиторів.
Серед іншого, компанія наголошує, що для забезпечення функціонування в найближчу зиму залізниця потребуватиме підтримки від міжнародних фінансових інституцій, які також аналізують її фінансовий стан і підкреслюють необхідність перегляду тарифів.
"Ми й надалі будемо співпрацювати з українським бізнесом, адже міцна економіка та надійна логістика є спільною запорукою стійкості країни. Однак, подальше субсидування економіки за рахунок фінансового виснаження "Укрзалізниці" та збиткових вантажних тарифів більше не є можливим", – йдеться у повідомленні.
У червні голова правління "УЗ" Олександр Перцовський під час прес-конференції заявляв, що компанія за підсумками 2026 року прогнозує чистий збиток у розмірі 21,9 мільярда гривень та дефіцит ліквідності в 26,3 мільярда гривень за умов незмінних тарифів.
За оцінками компанії, через стримування індексації тарифів, недоотриманий обсяг фінансових надходжень за період з 2023 року по 3 місяці 2026 року становить 99,5 мільярда гривень.
Пізніше в подкасті "Що з економікою" Центру економічної стратегії (ЦЕС) він також повідомив, що підвищення тарифів на залізничні вантажні перевезення на 30% покращить позиції "Укрзалізниці" у переговорах із власниками її єврооблігацій на 1,05 мільярда доларів США, щодо яких компанія у січні цього року відмовилася сплачувати відсотки.
За його словами, компанія також сподівається на допомогу з ліквідністю від міжнародних фінансових інституцій та інших партнерів, що разом дозволить реструктуризувати цей борг.
Як було повідомлено, у січні поточного року "Укрзалізниця" відмовилася здійснити виплати купонів на суму 45 мільйонів доларів США за єврооблігаціями 2026 року (зі ставкою 8,25% на суму 703,2 мільйона доларів) та єврооблігаціями-2028 (зі ставкою 7,875% на суму 351,9 мільйона доларів). Компанія також заявила про намір розпочати комплексну реструктуризацію боргових зобов’язань за облігаціями за участю фінансових та юридичних консультантів.
Основними причинами припинення обслуговування боргу за єврооблігаціями компанія назвала тривале зниження доходів від вантажних перевезень на тлі зменшення їх обсягів, а також посилення атак на залізницю, загальна кількість яких у 2025 році (1195) перевищила сукупний показник за 2023-2024 роки.
У 2025 році "Укрзалізниця" скоротила виручку на 15,6% – до 2 мільярдів 189 мільйонів доларів США, EBITDA – на 30,2%, до 293 мільйонів доларів США, з яких 270 мільйонів доларів США становила бюджетна підтримка. Співвідношення чистого боргу до EBITDA зросло до рівня 5,2.