Український літак Ан-32П Firekiller допомагає гасіти лісові пожежі в Чорногорії, здійснивши 39 скидань води. Об'єднані Арабські Емірати взяли на себе всі витрати на операцію.
Український літак АН-32P Firekiller компанії XENA продовжує допомагати гасінню лісових пожеж у Чорногорії. Складність місії тут полягає в гірській місцевості. Директор з операцій XENA Ігор Комаров розповів, що відбувається після того, як українська команда отримує виклик про пожежу. Детальніше про це читайте у матеріалі УНН .
В середині серпня український пожежний літак прибув до Чорногорії за домовленістю прем'єр-міністра країни Мілойка Спаїча та віце-прем'єр-міністра та міністра закордонних справ ОАЕ шейха Абдалли бін Заїда Аль Нахайяна. Об'єднані Арабські Емірати взяли на себе всі витрати на гасіння пожежі – від пального до оплати роботи української бригади.
АН-32П «Файркіллер» – унікальний пожежний літак, який може вмістити вісім тонн води.
«Сам політ виглядає потужним, а коли він скидає на вогонь тисячі літрів, стає зрозуміло, з яким спеціалістом ми маємо справу», – зазначає місцеве видання TVCG.
Зазначається, що через великі обсяги викинутої води, в деяких випадках українській авіації було достатньо шести спроб для гасіння пожежі.
«Час реагування становить від 25 до 30 хвилин. З моменту отримання виклику нам потрібно 15 хвилин, щоб прибути до аеропорту, ще 12–15 хвилин, щоб заправити баки водою та заправитися. Тож загальний час реагування на запит становить 30–35 хвилин. Це включає транспортування з готелю до аеропорту», – сказав Ігор Комаров, головний операційний директор XENA.
За його словами, для української команди честь допомагати Чорногорії у гасінні пожеж.
Капітан українського літака АН-32П Firekiller Олег Максимов повідомив, що екіпаж вже скинув на вогонь 39 крапель води, що становить 312 тисяч літрів. Гасіння пожеж такими авіаційними «водяними бомбами» на перший погляд може здатися простим, але це не так.
«У мене чотири роки досвіду на цьому літаку, останні два з яких я літав у Туреччині. Якщо говорити про досвід, то тут, у Чорногорії, це набагато складніше, ніж у Туреччині… і, можливо, навіть небезпечніше», – зазначив Максимов.
Він розповів, що після прибуття до Чорногорії український екіпаж одразу ж почав гасити кілька невеликих пожеж з повітря.
Як раніше зазначав Роман Балабан, пілот літака АН-32P Firekiller компанії XENA, фізична підготовка екіпажу має бути винятковою, оскільки літак керується вручну без автопілота.
«Відмінний зір і швидка реакція життєво важливі, особливо в горах – пілоти повинні точно оцінювати місцевість і заздалегідь бачити розвиток пожежі. Кожен політ приносить унікальні виклики, і саме це поєднання непередбачуваності та інтенсивності робить роботу такою захопливою», – пояснив він.
