Продажі електромобілів скоротилися щонайменше вдвічі, тоді як частка бензинових авто помітно зросла.
Імпорт електромобілів (BEV) до України в період з січня по червень, за прогнозами, зменшиться вдвічі порівняно з першими шістьма місяцями минулого року. Кількість угод з внутрішнього перепродажу вживаних електрокарів також знизилася. Натомість показники інших сегментів ринку легкових автомобілів, незважаючи на весняне зростання цін на паливо, залишилися приблизно на рівні минулорічних. Серед червневих тенденцій – сезонне сповільнення продажів автомобілів на початку літа та поступове зростання інтересу до BEV.
ТРІУМФ КРОСОВЕРІВ: 80% УСІХ ВВЕЗЕНИХ В УКРАЇНУ НОВИХ АВТО
Згідно з даними Асоціації українських автомобілевиробників «Укравтопром», за перше півріччя в країні було зареєстровано близько 33 тисяч угод з продажу нових автомобілів. Це приблизно на 0,5% більше, ніж за аналогічний період минулого року.
Лідер ринку – японська TOYOTA, чиї продажі зросли на 6%, до 4852 одиниць. Ще значніше збільшили свою присутність на українському ринку MAZDA (+49%), HYUNDAI (+26%), NISSAN (+11%), SKODA (+9%) та BYD (+8%), проте за обсягом проданих машин вони суттєво поступаються лідеру – 1434, 1891, 1269, 2791 та 1918 одиниць відповідно. Продажі RENAULT зросли на 5% – до 3058 одиниць. Натомість кількість імпортованих в Україну автомобілів SUZUKI зменшилася на 27% (1050 одиниць). Порівняно з минулим роком знизилися також продажі Volkswagen – 2403 (-10%) та BMW – 1785 (-7%).
У розрізі конкретних моделей беззаперечним лідером першого півріччя став кросовер RENAULT Duster (2670 одиниць). Далі йдуть TOYOTA RAV-4 – 1811, HYUNDAI Tucson – 1302, TOYOTA Land Cruiser Prado – 1003, SKODA Kodiaq – 943, MAZDA CX5 – 910, VOLKSWAGEN Touareg – 854, NISSAN Qashqai – 627, SKODA Karoq – 606 та SKODA Octavia – 579 одиниць.
Загалом, майже 80% усіх продажів нових легковиків припадає на кросовери.
У червні в Україні було зареєстровано 5331 новий автомобіль. «У вищому ціновому сегменті первинного ринку літнє затишшя жодним чином не вплинуло на купівельну активність. Абсолютним фаворитом серед поціновувачів розкоші залишається бренд Porsche – протягом червня першу реєстрацію та українські номерні знаки отримали 65 нових автомобілів цієї марки. У категорії ексклюзивних авто дилери продали клієнтам три Maserati, по два «примірники» Aston Martin, Bentley та Rolls-Royce, а також по одному чистокровому суперкару від Ferrari та Lamborghini в стані «без пробігу», – прокоментували в Інституті досліджень авторинку.
Додамо, що вартість нових автомобілів Porsche в Україні стартує від 3,2 мільйона гривень, а деяких моделей, як-от Porsche Panamera, – від 10,2 мільйона. Цей показник для Maserati коливається від 3,5 до 7,6 мільйона. Нові моделі Aston Martin коштують від 13 мільйонів гривень, Bentley – від 12,2 до 18 мільйонів, Rolls-Royce – від 17,5 до 37,5 мільйонів гривень.
ВТОРИННИЙ РИНОК: ВИСОКИЙ ІНТЕРЕС ДО АВТОМОБІЛІВ НА БЕНЗИНІ
Результати першого півріччя для вторинного ринку дещо гірші – загалом мінус майже 2% порівняно з торішніми показниками. За січень-червень український автопарк поповнили 111,5 тисячі вживаних легковиків.
Найчастіше імпортували бензинові автомобілі – 58%. При цьому, порівняно з минулим роком (47%), їхня частка значно зросла – насамперед, на тлі зменшення імпорту електромобілів. За цей період 20% ввезених вживаних авто мали дизельні двигуни, 11% – BEV, 8% – гібриди, 3% – автомобілі з газобалонним обладнанням (ГБО).
Середній вік імпортованих автомобілів становить 9,7 року.
Найпопулярніші моделі: VW Golf – 5143 одиниці, VW Tiguan – 4549, AUDI Q5 – 3962, NISSAN Rogue – 3896, SKODA Octavia – 3688, RENAULT Megane – 3435, VW Passat – 2477, FORD Escape – 2446, NISSAN Qashqai – 2166 і AUDI A4 – 2144 одиниці.
У червні обсяги продажу легкових автомобілів з пробігом знизилися приблизно на 5% порівняно з травнем. Така ситуація є типовою для кожного літа. Загалом було укладено 74 725 угод купівлі-продажу вживаних авто. Головним брендом для цього сегменту ринку є Volkswagen, обсяги продажів якого вдвічі перевищують результат найближчого конкурента, Renault. У трійці лідерів також знаходиться BMW. Лідер преміального сегменту – Porsche (270 проданих автомобілів). Крім того, на внутрішньому ринку було перепродано 17 вживаних Maserati, 17 Bentley, 6 Rolls-Royce, 5 Aston Martin, 3 Ferrari та один суперкар Lamborghini.
Щодо поточних тенденцій, то в червні в Україні помітно зріс попит на дизельні автомобілі, частка продажів яких збільшилася майже на 4%. Експерти зазначають, що це стало реакцією ринку на суттєве зниження вартості дизельного палива після весняного цінового піку. Частка бензинових автомобілів, навпаки, скоротилася – приблизно на 3,4%.
І ще одна важлива цифра: імпорт легкових автомобілів у червні забезпечив 6,9 мільярда гривень митних платежів.
Генеральний директор Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів Олег Назаренко звертає увагу на ще одну значущу цьогорічну тенденцію, яка поступово трансформує внутрішній авторинок.
«Після набуття чинності законом про вдосконалення порядку здійснення оптової та роздрібної торгівлі транспортними засобами та ухвалення постанови, що надала можливість викупу у громадян вживаних автомобілів торговими організаціями без постановки цих транспортних засобів на облік у ТЦК, відсоток «білих» продажів почав зростати. Адже раніше майже 100% вживаних авто продавалися «в тіні» – або через оголошення, або через автоперекупників, і лише одиниці машин викуповували у власників офіційно», – говорить експерт у коментарі Укрінформу.
Це, зокрема, наближає нас до правил, за якими давно функціонує цивілізований світ.
«У Європі інженеру, юристу, викладачеві навіть у голову не прийде витрачати час на розміщення оголошень у газеті про продаж автомобіля, щоб потім відповідати на дзвінки і проводити оглядини для «цікавих». Він краще заробить більше за цей час своєю працею, а продажі довірить професіоналам. У нас досі люди продають машини ще, переважно, самі», – пояснює Назаренко.
Тож, за його словами, ситуація поступово змінюється, що є вигідним як для людей, так і для «білого» бізнесу та держави.
ОБМЕЖЕНИЙ ПОПИТ НА ЕЛЕКТРОКАРИ: КОЛИ РИНОК НАЗДОГАНЯЄ ВТРАЧЕНЕ
Головна тенденція на ринку електромобілів (BEV) – мінімальний попит на нові машини та суттєве зменшення інтересу до вживаних.
Кілька місяців після скасування з січня пільгового режиму оподаткування імпорту автомобілів з нульовими викидами, нові електрокари до України практично не завозилися. Адже повернення ПДВ збільшило їхню вартість на п’яту частину. Однак поступово попит почав відновлюватися, хоча, безумовно, залишається ще аномально низьким.
Загальний результат першого півріччя – 15221 імпортований BEV, що вдвічі менше, ніж у січні-червні 2025-го. Більшість нових електромобілів – 14404 одиниці – становить легковий автотранспорт.
Згідно з даними Асоціації «Укравтопром», найпопулярніші моделі – BYD Leopard 3 (421 од.), BYD Sea Lion 06 EV (359), ZEEKR 001 (229), VW ID.UNYX (203), ZEEKR 7X (172 одиниці).
Натомість на ринку вживаних електромобілів спостерігаються свої лідери. Результати продажів автомобілів NISSAN Leaf – 1592 одиниці, TESLA Model Y – 1468, TESLA Model 3 – 1355, CHEVROLET Bolt – 613, RENAULT Zoe – 553.
Саме на ринку вживаної техніки зараз здійснюється левова частка купівлі-продажу електрокарів. Наприклад, лише 402 з загалом 7994 реєстрацій електрокарів у червні – це нові автомобілі. Решта – внутрішні перепродажі вживаних (4947 одиниць) та продажі вживаних з імпорту (2645 одиниць).
«Показники річного зниження імпорту вживаних (на понад 43%) та нових електромобілів (більш як на 71%) наочно демонструють короткий горизонт фінансового планування українців. Покупці мали запас міцності лише на 2,5–3 місяці – саме на цей період наприкінці минулого року люди змогли прискорити та перенести покупки з 2026-го на 2025-ий, щоб встигнути до введення ПДВ. Зараз цей штучний резерв повністю вичерпано», – коментують аналітики Інституту досліджень авторинку.
За їхніми висновками, хоча ринок коливається на позначках 7–8 тисяч машин на місяць, що відповідає рівням початку минулого року, зараз це відбувається без активного поповнення автопарку сучасною технікою.
«Відносно «нормальна» кількість угод з електромобілями порівняно з попередніми періодами – це, скоріше, не про реальне відновлення, а про розпродаж раніше імпортованих авто. Відновлення, звісно, буде, але повільне. Прогнозую, що й за підсумками року ринок не досягне показників 2025-го», – підсумовує Олег Назаренко.
Звісно, певного оптимізму додає значне зниження цін на вживані електромобілі на європейському та американському ринках. Тому імпорт такої техніки в Україну почали здійснювати трохи активніше. Однак загалом експерти не радять розраховувати на повернення до колишніх темпів зростання сегменту BEV цього року. У кращому разі це станеться вже у 2027-му.
Владислав Обух, Київ
Фото: Укрінформ, unsplash, RENAULT