Німецько-французька неспроможність у розробці винищувача не зупинила оборонну взаємодію країн – Мерц

“>

Провал франко-німецького проєкту винищувача не завадив оборонній співпраці сторін – Мерц

Фото: Tobias Koch

Попри невдачу з розробкою спільного винищувача шостого покоління FCAS, Німеччина та Франція продовжуватимуть спільну роботу над системою ПРО та ракетними програмами, про що в п’ятницю повідомив канцлер ФРН Фрідріх Мерц.

«Сьогодні ми затвердили новий робочий план співпраці в оборонній сфері, підготовлений нашими міністрами за нашою вказівкою. Це конкретний, реалістичний та цілеспрямований план, який окреслює напрямки нашої взаємодії там, де це критично важливо для нашої безпеки, зокрема, у сфері комплексної протиракетної оборони та можливостей завдання глибоких ударів», – заявив Мерц на спільній пресконференції з президентом Франції Еммануелем Макроном у Німеччині.

Засідання франко-німецької ради міністрів відбулося в місті Брюль (земля Північний Рейн-Вестфалія). Трансляцію пресконференції вів телеканал BFMTV.

«Місяць тому ми дійшли висновку, що наш спільний проєкт FCAS зазнав краху через розбіжності на рівні промисловості. Ми не ігнорували цю жорстку реальність і зробили відповідні висновки», – зазначив федеральний канцлер.

Програма FCAS (Future Combat Air System) є амбітною європейською ініціативою, спрямованою на створення «бойової авіаційної системи майбутнього». Проєкт стартував у 2017 році за ініціативою лідерів Франції та Німеччини (до яких пізніше долучилася Іспанія) з метою замінити нинішні покоління винищувачів Rafale та Eurofighter до 2040 року. Оціночна вартість програми становила 100 млрд євро.

У червні 2026 року канцлер Мерц та президент Макрон офіційно оголосили про припинення спільної розробки пілотованого винищувача нового покоління.

Суперечності між Парижем та Берліном виявилися нездоланними. Основний промисловий конфлікт виник між французькою компанією Dassault Aviation та європейським консорціумом Airbus, який представляв інтереси Німеччини. Французька сторона категорично відмовилася ділитися своїми конфіденційними ноу-хау та технологіями, вимагаючи повного контролю над архітектурою літака. Airbus, у свою чергу, наполягав на рівному доступі до технологій та паритетному розподілі завдань.

Навесні 2026 року сторони визнали неможливість досягнення компромісу.

No votes yet.
Please wait...

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *