З початку війни Росії з Україною Захід запровадив економічні санкції проти Росії, спрямовані на обмеження її доходів від нафти. Росія швидко знайшла спосіб обійти обмеження на ціни та імпорт нафти. Побудувавши величезний флот старих суден з невідомими власниками, які таємно транспортують паливо на віддалені ринки, Росії вдалося обійти санкції та заробити гроші.
ВІДЕО ДНЯ
Зараз стає дедалі очевиднішим, що значне розширення цього тіньового флоту має серйозні та потенційно довгострокові наслідки. Старіючі кораблі становлять серйозну загрозу для навколишнього середовища, і ця тенденція створила величезну незаконну судноплавну економіку, яка, на думку деяких експертів, може пережити війну. Це може прокласти шлях для країн, щоб продовжувати обходити існуючий порядок, коли Росія та Іран виступатимуть відправниками, а Китай та Індія — клієнтами, пише New York Times.
«Багато людей хочуть запровадити санкції, але насправді ми створили більшу проблему», — сказав Ієн Ралбі, експерт з морської безпеки та засновник дослідницької фірми IR Consilium . «Санкції не виводять їх з ладу. Вони виводять їх з ладу».
Тіньовий флот становить близько 17 відсотків усіх нафтових танкерів, що сьогодні експлуатуються та перебувають у морі. За оцінками компанії, станом на початок цього року у флоті налічувалося 940 суден, що на 45 відсотків більше, ніж рік тому. Хоча деякі судна із сумнівною власністю та практикою судноплавства експлуатувалися до повномасштабного вторгнення Росії в Україну в лютому 2022 року, з початку війни вони стали набагато поширенішими.
РЕКЛАМА
Росія також хотіла уникнути обмеження цін. G7, Європейський Союз та Австралія обмежили компанії у наданні страхування та інших послуг, коли російська нафта продавалася за ціною понад 60 доларів за барель, ліміт, який ЄС та Велика Британія з того часу ще більше знизили. Тож судна, пов'язані з Росією, почали використовувати сумнівне страхування або взагалі не використовувати його. Вони почали плавати під прапорами третіх країн та надсилати неправдиву інформацію про місцезнаходження, щоб приховати місце завантаження.
Оскільки ці судна стали важливими для нафтової економіки Росії, вони також створили ризик розливу нафти або іншої морської катастрофи. Середній вік суден становить близько 20 років, за даними S&P, порівняно з 13 роками для нафтового флоту в цілому.
«Відсутність страховки в поєднанні з дуже старими суднами лише збільшує ризик екологічної катастрофи», – сказала Наталія Гозак, директорка представництва Greenpeace в Україні .
РЕКЛАМА
Підземні судна також підозрюють у скоєнні підводного саботажу – пошкодженні трубопроводів або кабелів.
Бен Гарріс, колишній чиновник Міністерства фінансів в адміністрації Байдена , зазначив, що санкції, навіть якщо вони недосконалі, дорого коштують Росії. Дорогі поставки нафти до Індії чи Китаю та нарощування тіньового флоту.
«Застосування законів – це справжня проблема», – сказав він.
Зараз країни застосовують ще більше санкцій для боротьби з тіньовим флотом.
РЕКЛАМА
Європейський Союз нещодавно додав до санкційних списків понад 500 суден тіньового флоту, що зменшує ймовірність співпраці портів з ними. Сполучені Штати, Велика Британія, Канада та Австралія також переслідують ці судна.
Раніше «ФАКТИ» повідомляли, що Сполучені Штати розробили план запровадження санкцій проти Російської Федерації без Трампа.
