Оксана Савчук, член Комітету Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури, наголосила на необхідності внесення змін до захисту об'єктів критичної інфраструктури. Вона також зазначила, що необхідно на законодавчому рівні запровадити новий термін «безпека транспорту».
Україні потрібно модифікувати захист об'єктів критичної інфраструктури, оскільки ворог не спить і, найімовірніше, має інформацію про те, як реалізовувалися фортифікаційні споруди та як ми захищаємо ці об'єкти, тому нам потрібно маневрувати. Про це заявила член Комітету Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури Оксана Савчук в ефірі телемарафону, передає УНН.
Захист об'єктів критичної інфраструктури
Якщо говорити про кошти, то скажу, що нам потрібно модифікувати наш захист об'єктів критичної інфраструктури, бо ворог не спить і, швидше за все, десь має інформацію про те, як ми укріпили та захистили наші об'єкти, тому нам доводиться маневрувати. Коли ми говоримо про РЕБ для поїздів, РЕБ для небезпечних вантажів, тобто транспортів, які виконують важливу місію, то ми повинні говорити про розробку певних засобів РЕБ, які будуть адаптовані до цього виду транспорту, чи то електрична тяга, чи дизельна тяга. Тому насправді є багато викликів і потрібно багато коштів.
– сказав Савчук.
Вона також прокоментувала закупівлю засобів радіоелектронної боротьби для Укрзалізниці.
Якщо мова йде про засоби радіоелектронної боротьби, то це, найімовірніше, резервний фонд державного бюджету, бо є специфіка закупівель і не все може виконувати Укрзалізниця.
– додав Савчук.
Проект Закону про залізничний транспорт
Савчук зазначив, що необхідно на законодавчому рівні запровадити новий термін – безпека транспорту.
Щодня ми втрачаємо не лише конкретні об'єкти, а й інфраструктуру, а це мільйонні збитки. Якщо аналізувати критичну інфраструктуру, то ми повинні говорити про новий термін – транспортна безпека. Це поняття має бути запроваджене на законодавчому рівні. У новому законопроекті, який ми зараз розглядаємо щодо залізничного транспорту, є така стаття 16, яка повністю описує цю транспортну безпеку, щоб по-новому підійти до того, що відбувається в нашій країні, і це фактично стосуватиметься захисту не лише об'єктів, а й навчання, захисту тих людей, які зараз працюють на «Укрзалізниці», або є енергетиками та відновлюють енергопостачання.
– сказав Савчук.
За її словами, чітко зазначено, що буде створено перелік об'єктів критичної інфраструктури – це стосується мостів, залізничних портів, шляхопроводів, усього, що пов'язано з об'єктами критичної інфраструктури.
Після цього структурувати їх за вразливістю, за рівнем небезпеки, за рівнем важливості, і після структурування розробляється методологія захисту. Ми розуміємо, що сьогодні проведено певну роботу, наші об'єкти критичної інфраструктури мають певні захисти – габіони, блоки, різні бетонні блоки тощо. Але ця методологія вразливості фактично дозволить нам правильно розрахувати потреби, які потрібні саме для безпеки транспорту, в плані коштів, у тому числі в плані звернення до наших міжнародних донорів. Наступний момент – це система навчання персоналу. Тобто персонал, який повинен чітко розуміти, як він діє в яких ситуаціях, і система безпеки персоналу. Для цього, наприклад, Укрзалізниця виділила додаткові кошти та зробила додаткові укриття для свого персоналу. Останній момент – контроль за виконанням цих планів.
– сказав Савчук.
Додавання
Генеральний директор Укрзалізниці Олександр Перцовський заявив, що Росія з літа атакує українські залізниці з новою тактикою.
Президент Володимир Зеленський повідомив, що російські окупанти завдають ударів по логістиці та залізницях в Україні з метою залякування.
11 жовтня Укрзалізниця отримала повідомлення про вибух бомби у трьох поїздах далекого прямування.
Вчора, 12 жовтня, повідомлялося, що в Донецькій, Одеській та Чернігівській областях внаслідок обстрілів ворогів об'єкти інфраструктури – газотранспортної та енергетичної – завдано шкоди.
