У Профспілці авіаційної промисловості оцінюють схвалення Defence City як конструктивний крок, але акцентують на необхідності додаткових механізмів підтримки для галузі.
Верховна Рада схвалила у другому читанні законодавчий пакет щодо введення спеціального правового режиму Defence City, спрямованого на заохочення розвитку оборонно-промислового сектору України. Представники профспілки авіабудівників визнають, що врахування окремих пропозицій до законопроектів є важливим сигналом, проте наголошують: український авіапром потребує більш спеціалізованих та цілеспрямованих заходів стимулювання. Про це в ексклюзивній бесіді з УНН розповів керівник Профспілки працівників авіабудування та машинобудування України Ярема Жугаєвич.
Я схвально сприймаю вжиті заходи для авіації в рамках Defence City – принаймні, наші позиції були враховані. Частина підприємств отримає статус резидентів, інші – ні, але ми продовжимо роботу з обґрунтування необхідності підтримки вітчизняного виробництва через інші доступні механізми
– заявив голова Профспілки працівників авіабудування та машинобудування України Ярема Жугаєвич.
На думку фахівця, авіаційний сектор, зокрема виробничий напрям, має вирішальне значення для зміцнення обороноздатності країни. У сучасних умовах підприємства галузі щодня підтверджують свою стратегічну важливість, що робить нагальною відновлення системи податкових преференцій та державних програм підтримки, які функціонували до 2025 року.
“Авіація – це не просто експлуатація техніки, а перш за все виробничі потужності, що створюють продукцію. Наші заводи здатні постачати армії конкурентоспроможну, сертифіковану техніку, але для цього потрібна послідовна державна політика. Ми забезпечимо захист інтересів працівників через колективні угоди, стабільні умови праці, інвестиційні та дослідні проєкти”, – заявив Жугаєвич.
Керівник профспілки додав, що європейський досвід демонструє: бюджетні ресурси для оборонних ініціатив мають інвестуватись у галузі з висококваліфікованими кадрами, стабільним податковим внеском та соціальними гарантіями.
“Державні інвестиції мають сприяти розвитку галузі та соціальному захисту працівників. Авіапром продемонстрував свою життєздатність у складні періоди, тому наступним кроком має стати створення спеціальних програм стимулювання саме для авіаційного сектору”, – підсумував експерт.
Контекст
Як повідомляла Аерокосмічна асоціація України, авіабудування залишається ключовою галуззю для національної безпеки, забезпечуючи зайнятість понад 40 тисяч фахівців та створюючи мультиплікативний вплив на суміжні галузі.
За даними президента Асоціації Віктора Попова, податкові інструменти стимулювання у 2017-2023 роках дозволили зекономити 9,3 млрд грн, тоді як держава отримала 22,9 млрд грн податків. Ефективність таких механізмів становила 2,5:1 – кожна гривня пільг генерувала 2,5 гривні надходжень.
Після скасування цих програм з 1 січня 2025 року підприємства працюють у режимі підвищених навантажень, виконуючи оборонні замовлення без адекватного ресурсного забезпечення. Це робить критично важливим пошук нових рішень для подолання викликів.
