Російська армія (Фото: пропагандистські ЗМІ)
Послаблення санкцій проти білоруської авіакомпанії «Белавіа» може спростити логістичні можливості російської армії. Зокрема, російські авіакомпанії можуть замовляти запчастини для ремонту своїх літаків через Білорусь, а білоруси спишуть їх на ремонт власних літаків, розповів LIGA.net авіаційний експерт та колишній офіцер Повітряних сил Збройних сил України Анатолій Храпчинський.
Авіаційний експерт нагадує, що Білорусь є центром авіаремонту в Росії. Зокрема, в Російській Федерації працюють Оршанський та Мінський авіаремонтні заводи, а також 558-й авіаремонтний завод.
Тому послаблення санкцій проти білоруської авіації також вплине на здатність Росії обслуговувати та ремонтувати свої літаки, зокрема військові.
У випадку з «Белавією» вплив на військову складову буде непрямим, наголошує Храпчинський.
«Наразі російські літаки обслуговуються в Білорусі. Це стосується як військових, так і цивільних літаків. Білорусь отримує оригінальні, але не офіційні запчастини через треті країни», – каже авіаційний експерт.
Храпчинський наголошує, що більшість російських військових літаків, задіяних у війні, — радянського виробництва. Російська Федерація здебільшого ремонтує їх сама, але Білорусь допомагає з виробництвом та відновленням окремих компонентів.
«Для них не проблема самостійно виробляти всі компоненти, включаючи авіоніку. Низка білоруських заводів повністю відновила та збільшила свої виробничі потужності за радянськими зразками радіоелектроніки. До зразків 2003–2005 років», – уточнив він.
Послаблення санкцій також може вирішити деякі логістичні проблеми російської армії.
«Білорусь та Росія не мають транспортних літаків західного зразка, але у них є вантажні літаки Boeing, які здатні доставляти деталі з Китаю. Тепер можливість роботи з цими літаками може бути відновлена», – каже Храпчинський.
Водночас авіаційний ринок залишається складним – багато що залежить від позиції виробників, наголошує авіаційний експерт.
«Багато що залежить від позиції Boeing – чи вирішить вона постачати комплектуючі Belavia Techs, чи вимагатиме поставок лише білоруських літаків Boeing, чи закриє очі на ремонт російських літаків Boeing у Білорусі», – пояснює Храпчинський.
За його словами, також невідомо, як відреагує ЄС, враховуючи нещодавні атаки російських безпілотників на Польщу.
«Вони можуть не дозволити компанії літати до Європи. А дістатися до США для білоруських літаків буде проблемою. Невідомо, чи погодиться відновити їх бразильська авіакомпанія Embraer, яка також позбавила білорусів ліцензії та можливості обслуговувати їхні літаки», – підсумував експерт.
- Наприкінці серпня видання «Rzeczpospolita» писало, що США та Білорусь ведуть переговори щодо скасування санкцій, зокрема, тих, що були запроваджені проти авіакомпанії «Белавіа» та заводу калійних добрив «Білоруськалій».
- 11 вересня Білий дім офіційно скасував санкції проти білоруської авіакомпанії «Белавіа». Тим часом Лукашенко помилував 14 політичних в'язнів «на прохання президента США та глав інших держав».
БІЛОРУСЬРосіяЛогістикаBelavia
Джерело
