Німецький автовиробник Porsche представив гібридний варіант свого флагманського 911 Turbo S, що зробило його найпотужнішою серійною моделлю за шістдесятирічну історію цього спорткара.
Спортивний автомобіль був представлений у неділю на Міжнародній виставці мобільності Internationale Automobil-Ausstellung Mobility у Мюнхені, повідомила Porsche у прес-релізі.
Френк Мозер, віце-президент Porsche з модельних лінійок 911 та 718, назвав гібрид «найбільш повною та універсальною формою» флагманської моделі на сьогоднішній день.
За словами Porsche, автомобіль використовує нещодавно розроблений 3,6-літровий опозитний шестициліндровий двигун у поєднанні з 400-вольтовою електричною системою, яка забезпечує миттєве збільшення потужності.
Разом вони видають 711 кінських сил і 800 ньютон-метрів крутного моменту, що на 61 кінську силу більше, ніж у попередньої моделі. Крутний момент – це сила скручування, яка штовхає автомобіль вперед, коли водій натискає на педаль акселератора.
У Porsche заявили, що автомобіль може розганятися від нуля до 62 миль на годину за 2,5 секунди, що на дві десяті швидше, ніж раніше. Він досягає 124 миль на годину за 8,4 секунди та має максимальну швидкість 200 миль на годину, що ставить його в лігу найшвидших серійних автомобілів у світі.
Майже серійна версія подолала коло на німецькій трасі Нюрбургринг Нордшляйфе за 7 хвилин 3,92 секунди, що приблизно на 14 секунд швидше, ніж попередній Turbo S. Ця гоночна траса, яку прозвали «Зеленим пеклом», вважається одним із найскладніших випробувань на витривалість та керованість автомобіля.
Незважаючи на додаткову вагу гібридної системи, Porsche заявила, що автомобіль став більш маневреним та має покращене зчеплення з дорогою в поворотах. Турбокомпресори з електроприводом допомагають усунути затримку, яку водії іноді відчувають, очікуючи на реакцію бензинового двигуна, забезпечуючи швидшу реакцію дросельної заслінки.
Технологічне онлайн-видання Ars Technica розхвалило «неймовірно розумну» конструкцію гібридного двигуна, яка, за його словами, призводить до «дивовижної» реакції дросельної заслінки, більше схожої на електромобіль, без помітної затримки, коли водій натискає на педаль газу.
Модель включає активну аеродинаміку з новими охолоджувальними заслінками та регульованим дифузором, що зменшує опір приблизно на 10 відсотків. Ці функції працюють як крило літака, обертаючись назад, притискаючи автомобіль до землі для стабільності та ефективніше розсікаючи повітря.
Стандартне обладнання включає систему динамічного контролю шасі Porsche, яка підтримує більш рівний кузов під час крутих поворотів, а також карбоново-керамічні гальма та більші задні шини для кращого гальмівного зусилля та зчеплення з дорогою.
Зміни в дизайні включають нові варіанти коліс, оновлення інтер'єру та характерні акценти “Turbonite” на гербі та оздобленні Porsche. Покупці можуть персоналізувати автомобіль за допомогою програми Porsche Exclusive Manufaktur, яка пропонує легкі карбонові деталі, спеціальні лакофарбові покриття та навіть відповідний наручний годинник.
За словами компанії, ціна автомобіля починатиметься приблизно від 318 000 доларів, а поставки в Європу очікуються пізніше цього року.
Дебют демонструє, як гібридні системи більше не обмежуються лише покращенням економії палива. Porsche використовує електроенергію, щоб зробити свій найшвидший автомобіль ще швидшим та чутливішим, сигналізуючи про те, як прагнення до електрифікації змінює індустрію спортивних автомобілів, що вже відбувається у таких конкурентів, як Ferrari та Lamborghini.
Sourse: www.upi.com
