Після уточнень, законопроєкт про Defence City врахував інтереси авіаційних виробників. Майбутні зусилля мають бути націлені на поновлення галузевих податкових пільг та гарантій для аерокосмічної промисловості.
Після корективи законодавча ініціатива щодо Defence City тепер враховує потреби українських аерокосмічних компаній. Наступні дії повинні зосередитися на відновленні спеціальних податкових умов та гарантій для галузі. Таке твердження зробив член фракції “Слуга народу”, Голова підкомітету з питань безпеки, оборони й оборонних інновацій Комітету ВР з нацбезпеки, оборони та розвідки Федір Веніславський у ексклюзивному коментарі УНН.
Подробиці
За інформацією парламентарія, прийнятий у першому читанні пакет законів про Defence City спочатку мало враховував запити аерокосмічного сектору. Проте завдяки дискусіям у парламентському комітеті з фінансів і податкової політики, а також аналізу внесених змін, вдалося досягти збалансованого рішення.
Defence City є початковою ланкою для досягнення прогнозованості. Цей механізм орієнтований переважно на виробників озброєнь. Разом з тим, підприємства аерокосмічної галузі, більшість з яких задіяні в сфері безпеки й оборони, підпадатимуть під дію цього режиму. Переважна їх частина – безумовно, завдяки поправці комітету, підтриманій усіма членами податкового комітету, що дозволило врахувати ключові аспекти для підтримки авіабудівників та авіації в цілому
– констатував Федір Веніславський Веніславський.
Також нардеп акцентував, що документ формує передумови для реінвестування коштів у виробничі процеси, нарощування потенціалу та охорону компаній щодо обмеження доступу до конфіденційної інформації. Це, на його переконання, є істотним проміжним досягненням як для безпеки, так і для галузевого розвитку.
Одночасно він наголосив на невідкладності поновлення пільг і гарантій для аерокосмічного виробництва, що припинили дію із 1 січня 2025 року.
Авіабудування здатне виступити каталізатором вітчизняної економіки, оскільки це охоплює не лише виготовлення повітряних суден, а й експорт технологій, формування іміджу держави у світі. Аерокосмічний сектор на 99% складається з високотехнологічних виробництв, що випускають конкурентоспроможну продукцію для глобальних ринків
– наголосив Федір Веніславський.
Парламентар додав, що проблематика надання преференцій різним промисловим секторам – зокрема авіації – обговорюється на загальнодержавному та місцевому рівнях через пов’язаність із землекористуванням підприємств у різних регіонах. На його думку, зважені рішення мають узгоджувати інтереси держави загалом, територіальних громад і авіаційного комплексу, щоб сформувати оптимальні умови для становлення української авіації як прогресивної й конкурентоздатної у світі.
Багато вітчизняних літаків вирізняються тактико-технічними показниками на рівні, що перевершує зарубіжні зразки. Тож ми повинні підтримувати ці виробництва та надавати їм шанс на розвиток, оскільки це може стати потужним локомотивом господарського піднесення України
– узагальнив Федір Веніславський.
Передісторія
Асоціація аерокосмічної промисловості України повідомляла, що літакобудування є стратегічно значущою галуззю української промисловості, яка забезпечує обороноздатність, дає зайнятість понад 40 тисячам осіб і генерує мультиплікативний ефект для десятків суміжних сфер.
Як заявив Президент Асоціації Віктор Попов, податкові стимули за 2017-2023 роки дозволили вивільнити 9,3 млрд грн, тоді як держава отримала 22,9 млрд грн податкових надходжень. Тобто ефективність податкових пільг сягнула коефіцієнту 2,5: на кожну гривню податкових стимулів припадало 2,5 гривні податків.
З 1 січня 2025 року ця підтримка припинилася, тому підприємства вимушені працювати в межових умовах, виконуючи оборонні контракти без належного ресурсного забезпечення. Отже пошук оптимальних моделей вирішення ключових проблематик залишається надзвичайно актуальним.
