Поширити Джерело: УНІАН
Підводний шляхопровід поєднає острів Лолланн в Данії та острів Фемарн у Німеччині.
Ключові моменти:
- Фемарнбельтський тунель з’єднає острів Лолланн в Данії та острів Фемарн у Німеччині під просторами Балтійського моря.
- У тунелі буде чотири смуги для автотранспорту і двоколійна електрифікована залізнична лінія, що зробить його найдовшим підводним тунелем на європейському континенті.
Унікальну споруду зводять на морському дні Балтики
Фемарнбельтський тунель – це один з тих інфраструктурних проєктів, які при першій згадці можуть здатися нереальними. Однак, будівельні роботи активно ведуться, а завершення заплановано на 2029 рік, повідомляє Autorepublika.
Зазначається, що Фемарнбельтський тунель проходитиме під Фемарн-Бельтською протокою, яка розділяє Данію і Німеччину. Після відкриття, автомобілісти і пасажири потягів матимуть змогу швидко перетинати кордон між державами.
Поширити
Підводний тунель зв’яже острів Лолланн в Данії та острів Фемарн в Німеччині. Після завершення будівництва він замінить теперішню 45-хвилинну поромну переправу прямим автомобільним і залізничним шляхом під Балтійським морем.
Протяжність Фемарнбельтського тунелю становитиме приблизно 18 кілометрів. Після введення в експлуатацію він матиме чотири смуги для автомобільного руху, а також двоколійну електрифіковану залізничну колію.
За інформацією компанії-розробника проєкту Femern A/S, Фемарнбельтський тунель стане найдовшим серед автомобільних і залізничних підводних тунелів, коли-небудь збудованих. На відміну від тунелів, прокладених в гірських породах, Фемарнбельтський тунель буде складатися з великих збірних бетонних елементів, які будуть встановлені в траншею на дні моря і з’єднані під водою.
У виданні зазначили, що загальна кошторисна вартість проєкту становить близько 7,4 млрд євро. Значна частина фінансування забезпечується Данією, яка планує компенсувати інвестиції за рахунок плати за проїзд після відкриття тунелю. Фонд "Connecting Europe" Європейського Союзу також зробив внесок у розмірі понад 1 млрд євро.
Представники Femern A/S повідомили журналістам, що одним з головних інженерних викликів було забезпечення того, щоб тунель не заважав судноплавству. Для цього було вирішено звести його на морському дні та вкрити шарами піску, щебеню і каменю. Таким чином, кораблі, що будуть проходити над тунелем, не матимуть жодних перешкод.
Крім того, системи безпеки всередині Фемарнбельтського тунелю розроблені відповідно до сучасних вимог, які пред’являються до автомобільних тунелів. Зокрема, дорожні тунелі будуть обладнані безперервними аварійними смугами, системами відеоспостереження, системами вентиляції та евакуаційними виходами, що з’єднують дорожні тунелі з окремим службовим проходом.
Поширити
У виданні додали, що Фемарнбельтський тунель буде споруджено з використанням 89 великих збірних секцій. Довжина кожної секції становить приблизно 217 метрів, а вага – до 73 500 тонн.
Після виготовлення водонепроникні перегородки закривають кінці кожної секції, даючи їй змогу триматися на воді. Потім буксири транспортують секцію до місця призначення, де її обережно опускають у підготовлений рів на дні моря.
Вже після вирівнювання секція з’єднується з попередньою ділянкою, герметизується і засипається захисними шарами матеріалу з морського дна. Інженери порівнюють цей процес зі "складанням величезних кубиків Lego під водою".